夏季发动机高温“报警”怎么办?发布时间:2017年07月24日

炎炎夏日,最 痛苦的莫过于高温天气,令人身心疲惫,全身不快活。高 温天气也给我们的出行带来了困扰,不止我们的身体,连 交通工具也会受到高温的侵袭,尤 其是汽车中的发动机,经 常会出现高温报警现象,严重时会损伤零件,导致汽车发生故障,甚至造成严重后果。和 大家一起探讨一下发动机高温报警后可能带来的一系列连锁反应,以 及我们应如何应对汽车发动机高温报警。

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现 在的轿车使用的汽油发动机正常工作温度一般在95°C~105°C之间,卡 车使用的高强化柴油发动机正常工作温度一般在85°C~95°C之间,如果超出了这个温度,发 动机的冷却液就会沸腾、汽化,失去了冷却作用,发动机温度急剧升高,表 现为发动机水箱盖处冒出浓浓的白雾。发 动机高温时在仪表盘的水温表上会有显示,还 会发出一端的警示音,这 时候就要求我们做出一些处理了。

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那么,为 什么不能忽视发动机高温,发 动机高温的危害有哪些呢?

降低充气效率,使发动机功率下降

当发动机温度过高时,进 入发动机的空气温度也比较高,因 此实际进入发动机的空气量就比较少,从 而降低了发动机的充气效率,发动机的功率、扭矩也随之下降,表现为动力不足;

爆燃的倾向加大,使 零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏

发动机温度过高时,燃 烧室内部的温度非常高,很 容易达到汽油的着火点而点燃混合气,引发爆燃,引 起强烈的发动机冲击和振动。

运 动件的正常间隙被破坏,运动阻滞,磨损加剧,甚至损坏

发动机温度过高时,活塞会过度热膨胀,使 活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失,从 而使活塞运动阻力增大,甚至将活塞、缸壁拉伤。

润滑情况恶化,加 剧了零件的摩擦磨损

发动机温度过高时,润 滑油的粘度随之下降,在 摩擦表面不能形成良好的油膜,从 而加剧了零件的磨损。

零件的机械性能降低,导致变形或损坏

发动机温度过高时,活 塞环弹力会急剧下降,因 此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙,不能更好的完成刮油、布油的功能,由 此会引发发动机下排气、烧机油等故障。

不 少车主遇到汽车高温报警情况后,往往选择立即熄火,甚 至立刻打开发动机盖往水箱内加水。事实上,这 种做法不仅会对发动机产生损害,更 有可能被水箱中沸腾的热水所烫伤。那么,夏 季发动机高温报警怎么办?

首 先就是要将车停下来,但是不要熄火(发 动机高温情况下立即熄火,这时冷却液停止工作,不 再发挥参加冷却循环的作用,汽 缸内的温度急剧上升。高 温使得喷油嘴内的汽油加速结胶,结 胶的汽油附着在喷油嘴通道表面,堵塞喷油嘴。)然后打开发动机舱盖,检查原因,根 据具体的情况作出处理;

如 果发动机仅仅是因为负荷过高引起的高温,那 么一定不要让发动机熄火,让 发动机怠速与运转一段时间,温度就会降下来;

如果是水泵皮带断裂,水泵停转,那 么此时不要立即熄火,可以用水给水箱降温,等 温度降低到不开锅的程度,再熄火,更换皮带;

发动机水管断裂,冷却液缺失。如果冷却液全部消失,那么必须马上熄火,等 发动机完全冷却后更换水管,添加冷却液,在 发动机没有完全冷却之前不要起动发动机;

不论冬季还是夏季,必须使用防冻冷却液,不 能用水作为冷却介质。因 为现在发动机的温度非常高,超过了水的沸点,用水会失去冷却作用;

如果电子风扇不转,可 以将温控器插头拔下来,用 一段导线将温控器短路,直接驱动电子扇;

在夏季,要 保持水箱的外表面干净,经 常用水枪或高压空气清洁水箱的表面,保 持水箱良好的散热能力。


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